# France puis Europe de l’Est — partenaires pour refabriquer des pièces Porsche

Recherche vérifiée le 27 septembre 2026. Besoin étudié : accès à une pièce réelle de 993/M64, relevé dimensionnel, reconstruction CAO modifiable et fabrication, avec contrôle des interfaces. Les entreprises ci-dessous présentent des capacités pertinentes ; aucune source consultée ne confirme un M64/60 actuellement disponible à numériser ni une prestation complète déjà réalisée de reconstruction et impression métal de ce moteur.

## France : ordre de qualification proposé

| Atelier | Preuve publiée | Intérêt pour le projet et limite |
|---|---|---|
| [Polo’s Machines](https://www.polosmachines.com/realisations) | Pièces sur mesure pour les Porsche de Machine Revival : boîte à air et roue phonique usinée ; autres développements moteur, CAO et rétroconception. | Premier interlocuteur à qualifier pour concevoir une pièce moteur et coordonner sa réalisation. L’impression publiée est polymère/composite ; métal additif, fourniture de CAO native et accès à une 993 restent à confirmer. Contact : contact@polosmachines.com. |
| [BR Microtop](https://brmicrotop.com/pieces-voitures-collection-motos-anciennes/) — Grandfontaine/Besançon | Refabrication unitaire de pièces anciennes, dont Porsche, depuis plan, échantillon usé ou scan ; carters, pignons et transmission, CAO puis CNC. | Piste concrète pour la refabrication mécanique et les surfaces fonctionnelles. Aucun cas M64/60 montré. Usinage documenté, pas impression métal. Tél. +33 3 81 47 71 53. |
| [RG Prototypes](https://rgprototypes.com/) — région lyonnaise | Scan, reconstruction paramétrique, impression composite interne et fabrication métal sous-traitée, y compris additive. | Le flux annoncé correspond au besoin scan → CAO → pièce. Aucune référence Porsche trouvée ; nécessite une pièce disponible et la qualification du sous-traitant métal. Tél. +33 6 95 53 60 87. |
| [Esprit Compétition](https://espritcompetition.com/) — Circuit Paul Ricard | Restauration de Porsche 962, atelier d’usinage/soudure et recours à la CAO, aux scanners et à l’impression 3D avec des partenaires. | Piste pour porter un projet complet de restauration technique. La référence 962 ne prouve pas l’accès à une 993, ni un procédé métal précis. |
| [Lasertech](https://www.lasertech.fr/realisation/reparation-carter-porche-27l-rsr/) | Reconstruction par soudage laser d’un carter Porsche 2.7 RSR endommagé. | Preuve de travail sur un carter Porsche réel, utile pour la réparation. Ce n’est pas une preuve de refabrication intégrale d’un carter neuf ni d’impression métal du M64/60. |

Ma priorité proposée est Polo’s Machines pour l’intégration moteur, BR Microtop pour la refabrication usinée et RG Prototypes si le besoin principal est un interlocuteur scan/CAO/fabrication additive. Ce classement est une appréciation de l’adéquation des capacités publiées, pas une validation de leurs prestations.

## Europe de l’Est et centrale

| Prestataire | Preuve publiée | Intérêt et point à confirmer |
|---|---|---|
| [CADXPERT](https://cadxpert.pl/spica/) — Kraków, Pologne | Projet SPICA Porsche 911 : petits composants scannés en interne, scans fournis pour d’autres pièces, conception dans Fusion 360, fabrication et montage. | Meilleure preuve trouvée ici d’une chaîne scan/CAO/impression appliquée à une Porsche réelle. Les pièces décrites sont principalement de carrosserie et d’intérieur en polymères, pas des pièces moteur métalliques. Accès actuel à une 993 et remise des fichiers natifs à confirmer. info@druk3d.cx · +48 12 307 25 24. |
| [Cars by Linke](https://carsbylinke.pl/dorabianie-czesci/) — Pologne | Relevé 3D d’un original, reconstruction CAO, CNC, impression résine/SLS et fonderie aluminium/bronze/laiton pour pièces anciennes. | Bon candidat pour reproduire une pièce mécanique introuvable. Ni référence M64/60 ni impression directe de métal établies. |
| [Auto Bejda](https://www.autobejda.cz/opravy-a-servis-vozua-porsche-1) — Jarošov nad Nežárkou, Tchéquie | Restauration complète de Porsche 911 classiques, mécanique moteur, carrosserie et peinture. | Candidat atelier/démontage à associer à un spécialiste de métrologie. Aucun scan, livrable CAO ou M64/60 disponible confirmé. |
| [QMS Motorsport](https://www.qms-motorsport.sk/projekty/porsche-911-carrera-fully-restored) — Pezinok, Slovaquie | Projet de restauration complète d’une Porsche 911 Carrera. | Point d’entrée atelier Porsche ; les relevés, formats CAO et procédés de fabrication des pièces demandées restent à préciser. |
| [SUNTEC Group](https://suntec.ro/departamente/solutii-de-imprimare-3d) — Bihor, Roumanie | Offre de scan, ingénierie inverse et petites séries, dont dépôt de métal lié avec frittage. | Piste industrielle pour scan/CAO/métal. Aucune référence Porsche trouvée ; alliage réellement disponible, chaîne de frittage et contrôle à confirmer. sales@suntec.ro · +40 746 111 531. |

## Ce qu’il faut obtenir pour qualifier une prestation

La première réponse utile doit identifier la pièce exacte et le donneur disponible : 993 atmosphérique et 993 Turbo M64/60 ne sont pas interchangeables. Demander ensuite les données brutes, la CAO native modifiable, le STEP, les unités et références de mesure, ainsi qu’un rapport d’écart scan/CAO. Pour la fabrication : matière, procédé, traitements, reprises d’usinage et contrôle des interfaces doivent être convenus pièce par pièce.

Pour une culasse, faire préciser séparément la capture des surfaces visibles et celle des conduits internes. Aucune des pages ci-dessus ne prouve une prestation de tomographie industrielle du M64/60. La récupération de géométrie et la qualification d’une pièce moteur fabriquée restent deux prestations distinctes.

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